Great Wall Hover (Haval) H5, шпионские страсти  

Тест-драйв Алексе Хвощинского, ABW.by

На самом деле первейшая миссия китайского производителя Great Wall – создать автомобиль с приличным списком оснащения за минимальные деньги. Машину таких размеров и с такой комплектацией так дешево купишь, если, конечно, это не ховер. Так что можно смело сказать, что Great Wall Hover (Haval) H5 – это лучшее предложение в классе SUV.

Психологи говорят, что первое впечатление о человеке, продукте или явлении формируется в течение 14 секунд. С Haval H5 мы провели целый день, а во мне по-прежнему борются чувства и разум. По ощущениям – "я б на такой ездил", но холодный ум постоянно повторяет: "Ты ведь всегда любил "немцев". И это значит, что китайцам машина удалась.

Тестируя Great Wall Haval H5, в какой-то момент поймал себя на мысли, что как будто общаюсь с сотрудником спецслужб. На первый взгляд шпионы выглядят как все - на самом деле умеют и знают больше, могут загипнотизировать, завербовать. Поэтому ухо востро! У него своя миссия. Какая? Пока не знаю. Удобный кожаный руль с управлением аудиосистемой и круизконтролем? Осторожно! К хорошему быстро привыкаешь. Удобное водительское сиденье и эргономика в стиле "все на своих местах"? Держаться! Нас этим не проймешь. Красивая информативная приборная панель? Стоп! Ховер, меня не купишь! Но на самом деле первая "миссия" Great Wall - это приличный список оснащения за минимальные деньги. Как всегда у китайцев, машину таких размеров и с таким списком просто-напросто не купишь. Лучшее предложение в классе!

На землю я спустился, когда тронулся с места. "Газу"! Нет, у Hover Haval H5 свои мысли по этому поводу: "Поедем не спеша, я ведь внедорожник". Перехожу в ручной режим переключения передач - та же песня. Трогается, как будто баржу за собой тянет. Складывается ощущение, что даже механическая коробка не поможет, - проблема в настройках педали "газа". Она у ховера слишком "электронная" и "задумчивая". Однако после 2000 оборотов под капотом просыпается ураган, который кидает двухтонный Great Wall на десятки метров вперед. Значит, 150-сильного дизеля ему хватает. Правда, мотор очень неплох. Тихий и мощный. Ведь после 2000 об/мин он едет очень неплохо, динамика Haval хороша. Но трогание с места и реакции на педаль "газа"... Чувствуется, что с настройками нужно разбираться. Резче, отзывчивее должна быть машина. Причем еще раз повторю: к мотору претензий нет - все дело в настройках педали "газа"...

После такого прокола китайского шпиона я наконец-то начал рассматривать недостатки и обращать меньше внимания на достоинства. Задняя стойка багажника у Great Wall Hover H5 чрезмерно массивная, но камера заднего вида эту проблему решает. Последней бы еще подсказки в виде линий, показывающих габариты вашего автомобиля, - цены бы не было. Решаю проверить своего нового китайского знакомого на легком бездорожье, но клиренс 200 мм и подключаемый передний мост провоцируют на более смелые шаги. Смущает только отсутствие какой-либо защиты двигателя, хотя бы пластиковой. После таких "покатушек" моторный отсек ховера выглядит не очень эстетично. Но проходимость и выносливость - это еще один плюс китайского автомобиля. Скажите, много вы знаете внедорожников с рамой? Много с "жестким" полным приводом? То-то же, один УАЗ остался, но тот для настоящих мужчин - слишком грубый.

Причем Haval неплохо рулится на асфальте. Честно говоря, от классической конструкции ожидали меньшего. Этот китайский автомобиль очень неплох: крены велики, но все предсказуемо. И плавность хода ховера неплохая. Поэтому все гармонично, машина едет сбалансировано. Эх, если бы изменить настройки педали "газа"... И улучшить шумоизоляцию задних колесных арок! "Пескоструй" в арках задних колес - как у старых "японцев".

Когда наше знакомство с Great Wall Haval H5 подходило к концу, на светофоре рядом остановился солидный мужчина лет 40 на KIA Sorento. "Сколько стоит?" - "27.000 долларов". - "Хм, не думал, что "корейцы" такие дешевые".

Им бы участие в "Дакаре", глядишь, через 5 лет о Great Wall заговорят как о Land Rover...

На рынке Беларуси Great Wall Haval (Hover) H5 предлагается в двух версиях: либо с двухлитровым 150-сильным дизельным двигателем в сочетании с 5АКПП, либо с бензиновым мотором объемом 2,4 л и мощностью 136 л.с. в союзе с пятиступенчатой механической трансмиссией.
Версия с бензиновым двигателем в комплектации Elite включает в себя полностью кожаный салон, климат-контроль, DVD-систему с 7-дюймовым цветным дисплеем, USB-AUX-порт, мультимедийный кожаный руль, парктроник с камерой заднего вида, литые диски R17, иммобилайзер двигателя, электрорегулировки передних сидений в шести положениях, автоматический передний стеклоочиcтитель, ABS + EBD, подушки безопасности водителя и пассажира. Версия с дизельным двигателем помимо автоматической трансмиссии предлагает еще и систему экстренного торможения BAS, систему контроля давления в шинах TPMS с выводом информации на антибликовое зеркало заднего вида и круиз-контроль.